5月1日上午9:15，随着武汉地铁12号线武昌站东广场站F出口的大门缓缓开启，乘客迫不及待从门缝中挤进站。
湖北日报评论员 谈牧
5月1日9点16分，武汉地铁12号线首班车鸣笛发车。武昌站东广场站、钢都花园站，天还没亮透就有人排队。拖行李箱的，牵孩子的，举社团旗的——全武汉人，在等一趟地铁。
等什么？武汉地铁已经500多公里、300多座车站，多一条少一条，至于吗？
至于。因为这条线，标志着武汉地铁完成了从“线”到“网”再到“环”的关键一跃。
2000年12月，1号线一期工程破土动工，2004年7月通车。那是武汉人第一次尝到“轨道时代”的滋味。二十多年来，地铁从一条高架轻轨，长成纵横三镇的庞大线网。但线网再密，始终缺一个“环”——所有线路像一把筷子，齐刷刷往市中心扎，外围区域之间往来，非得先挤进内环转一圈不可。12号线就是来打破这个困局的。它走在二环与三环之间，把光谷、沌口、青山、四新在“腰部”串成一体，让城市外围之间直连互通，不再把所有压力甩给早已不堪重负的传统中心。这不是“加一条线”，这是城市骨架的一次重新舒展。
这样的“超级工程”，谁不想来体验一把？两过长江、一过汉江、两次穿湖，国产大直径盾构机“江城先锋号”首次在武汉下穿长江，穿越近10种岩层，提前三个月完成任务。汉街那座3733吨的歌笛桥，建设者愣是把它整体平移206米，“飞”去又回来，一砖一瓦都没伤着。从2017年到2026年，近九年时间，没有这份“敢为人先”的劲头，就没有今天鸣笛的底气。
有人说“一条12号线，半部武汉城史”，这话毫不夸张。硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌、汉阳——七大中心城区，两江四岸，烟火万家，第一次被这一抹“扬子蓝”串在了一起。对四新人来说，这是“家门口终于有地铁”的圆梦；对南湖、白沙洲的居民来说，去光谷不用再绕进市中心堵车。它让武昌、汉口、汉阳三镇的物理距离不断拉近，也让三镇人的心理联系愈发紧密、愈发温暖。
开通恰逢五一假期，三座艺术站厅直接“出圈”，成为市民游客打卡的新地标。武昌站东广场站12米高的艺术墙，楚纹饰爬上天花与立柱，纯白浮雕将江城风光搬进地下。有网友实地打卡后说：从狭窄车厢走出来，第一眼看到十米以上的挑高，内心的震撼感瞬间拉升，这个设计确实是用心了。地铁不只是交通工具，更是城市美学的宣言。
从2004年1号线通车，到2026年12号线“画圆”，武汉地铁走了二十余年。年内二期工程还将开通，这条亚洲最长地铁环线终将闭环成势。
9点16分，首班车出发。车门打开，有人录视频，有人往车头跑。没什么宏大叙事，就是一座城市的人，用自己的方式参与城市的大事，一同感受着这座城市向上的力量。
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